Merkava Mark I

Merkava Mark I di Yad La-Shiryon.

Mark I, mula beroperasi sejak tahun 1979, adalah reka bentuk asal yang dicipta sebagai hasil daripada keputusan Israel Tal, dan telah direka dan direka untuk pengeluaran besar-besaran.Berat Mark I ialah 63 tan dan mempunyai 900 horsepower (670 kW) enjin diesel, dengan nisbah kuasa-ke-berat 14 hp/tan. Ia bersenjatakan 105 milimeter meriam utama M68 (salinan berlesen British Royal Ordnance L7), dua mesingan 7.62 mm untuk pertahanan anti-infantri,[14] dan 60 mm mortar dipasang secara luaran, dengan pengendalinya tidak sepenuhnya dilindungi oleh badan kereta kebal itu.

Reka bentuk umum meminjam trek daripada kereta kebal Centurion British, yang telah menyaksikan penggunaan meluas semasa perang Yom Kippur.

Merkava pertama kali digunakan dalam pertempuran Perang Lubnan 1982, di mana Israel menggunakan 180 unit. Walaupun ia dianggap berjaya, M113 APC yang mengeringinya didapati mempunyai beberapa kecacatan dan telah ditarik balik. Merkavas telah ditukar sebagai APC sementara atau ambulans berperisai dengan mengeluarkan palet rak peluru simpanan. Sepuluh orang tentera atau mangsa cedera mampu bergerak boleh keluar dan masuk melalui pintu belakang.

Selepas perang, banyak penyesuaian dan tambahan telah beri perhatian dan direka, yang paling penting adalah 60  mortar mm perlu dipasang di dalam badan dan kejuruteraan untuk menembak secara kawalan-satu ciri berharga bagi Israel yang pada mulanya didapati pada Centurion Mk3s dengan 2 "Mk.III mortar mereka.[15] Satu perangkap tembakan didapati di bawah bahagian belakang turet pikuk, di mana tembakan pada kedudukan yang baik boleh menyekat turet sepenuhnya. Pemasangan jaringan rantaian bagi melantun dan memusnahkan roket bom tangan dan roket anti-kereta kebal sebelum sempat menghentam perisai utama meningkat kemandirian.

Merkava Mark II

Mark II mula diperkenalkan ke dalam perkhidmatan umum pada April 1983 dan memasukkan banyak peningkatan kecil berdasarkan serangan keatas Lubnan pada tahun sebelumnya. Kereta kebal baru ini dioptimumkan untuk peperangan bandar dan konflik intensiti rendah, dengan berat badan dan enjin tidak banyak melebihi Mark I.[16]

Mark II menggunakan meriam utama 105 mm yang sama dan mesingan 7.62  mm seperti Mark I, tetapi mortar 60 mm telah direka semula semasa pembinaan yang ditempatkan di dalam badan dan dikonfigurasikan untuk menembak melalui kawalan jauh untuk menghapuskan keperluan untuk mendedahkan pengendali pada senjata api kecil musuh. Transmisi automatik rekaan Israel dan peningkatan muatan bahan api bagi peningkatan julat telah dipasang pada semua Mark II berikutnya. Jaringan anti-roket telah dipasang bagi meningkatkan kemandirian terhadap infantri yang dilengkapi dengan roket anti-kereta kebal. Banyak peningkatan kecil telah dibuat bagi sistem kawalan tembakan itu. Sensor meteorologi, penganalisis angin lintang, dan optik thermografik dan imej pengamat yang ditingkatkan bagi memberi penglihatan dan kesedaran medan tempur yang lebih besar.

Versi secara berperingkat meningkat daripada Mark II asal telah ditetapkan, dengan banyak kereta kebal ini masih dalam perkhidmatan hari ini:

• Mark IIB, dengan optik terma dan kemaskini yang tidak ditentukan kepada sistem kawalan kebakaran.
• Mark IIC, dengan perisai lebih pada bahagian atas turet untuk meningkatkan perlindungan terhadap serangan dari udara.
• Mark IID, dengan perisai komposit modular pada casis dan menara kecil, membolehkan penggantian pesat perisai yang rosak.

Merkava Mark III

Merkava IIID Baz menembak – Baz Sistem kawalan tembakan meningkatkan ketepatan dan kebisaan Merkava Merkava III menembak peluru, FN MAG dan bom tangan asap. Ianya kemudian menghidupkan sistem skrin asap. Demonstrasi ini menyimpulkan dengan pembalingan bom tangan asap hijau (1 m 16 s).

Merkava Mark III telah diperkenalkan pada Disember 1989, dan mempunyai upgrade untuk drivetrain, enjin, persenjataan, dan sistem elektronik tersebut. Penambahan yang paling menonjol ialah penubuhan dibangunkan di dalam negara IMI 120 mm gan itu.[17] meriam dan enjin diesel 1,200 horsepower (890 kW) yang lebih besar ini meningkat jumlah berat kereta kebal untuk 65 tonne (143,000 lb), tetapi enjin yang lebih besar meningkat kelajuan pelayaran maksimum 60 km/h (37 mph).[18]

Turet ini telah direkabentuk semula untuk pergerakan bebas casis kereta kebal, membenarkan ia untuk mengesan sasaran tanpa mengira pergerakan kereta kebal itu. Banyak penambahbaikan lain telah dibuat, termasuk:

• Telefon luar dua hala untuk komunikasi selamat antara krew kereta kebal dan infantri yang diturunkan,
• Bekas penyimpanan peluru yang dinaik taraf bagi mengurangkan peluru masak-luar,
• Penambahan penandaan laser,
• Kemasukan sistem perisai modular Kasag, yang direka untuk penggantian pesat dan pembaikian di medan perang dan untuk menaik taraf cepat sebagai reka bentuk baru dan bahan-bahan yang canggih telah boleh didapati,
• Penciptaan Mark IIIB, dengan peningkatan perisai yang tidak ditentukan.

Sistem BAZ

Mark III BAZ 1995 (Singkatan Ibrani untuk ברק זוהר, Barak Zoher, menandakan Kilat yang Bersinar[19]) memiliki banyak peningkatan dan sistem tambahan termasuk:

• Komponen sistem kawalan tembakan dipertingkat, dari Electro Optics Industries (EL-OP) dan Elbit Ltd, memberikan kereta kebal dengan keupayaan bertempur dengan sasaran ketika bergerak (penjejak sasaran automatik),
• Sistem perlindungan NBC,
• Sistem penyaman udara pusat yang dibangunkan sendiri,
• Peningkatan tambahan perlindungan balistik,
• Ciptaan dari Mark IIID memiliki perisai komposit armor boleh alih pada casis dan turet.

Dor-Dalet

Generasi terakhir kereta kebal kelas Mark III adalah Mark IIID Dor-Dalet (Ibrani: Generasi Keempat), yang termasuk beberapa komponen sebagai prototaip yang akan diperkenalkan sebagai Mark IV.

• Peningkatan dan diperkukuh trek (dibina oleh Caterpillar, direka di Israel),
• Peningkatan Stesyen Senjata Atas Rafael - (R-OWS).

Merkava Mark IV

Merkava Mark IV

Mark IV adalah menaik taraf yang paling baru-baru ini kereta kebal Merkava dan merupakan generasi ke-4 kereta kebal utama yang telah dalam pembangunan sejak tahun 1999. Perkembangan naiktaraf diumumkan dalam edisi Oktober 1999 dari Bamachaneh ("Pada Kem") penerbitan tentera. Walau bagaimanapun, Merkava Mark III kekal dalam pengeluaran sehingga tahun 2003. Yang pertama IVs Merkava adalah dalam pengeluaran dalam jumlah yang terhad pada akhir tahun 2004.[20]

Model ini mempunyai sistem kawalan api baru, El-Op Knight Mark 4 . Perisai modular boleh tanggal, dari Merkava Mark IIID, digunakan pada semua bahagian, termasuk bahagian atas dan satu pek perisai perut berbentuk V untuk bahagian bawah. Sistem modular direka bentuk untuk membolehkan kereta-kereta kebal yang rosak akan dibaiki dengan cepat dan kembali ke padang.

Peluru kereta kebal disimpan di dalam kanister individu kalis-api, yang mengurangkan peluang cookoff dalam kebakaran di dalam kereta kebal. Turet adalah "kering": tiada peluru aktif disimpan di dalamnya.

Sesetengah ciri ini, seperti pembentukan badan, cat luaran bukan reflektif, dan pelindung untuk enjin gumpalan panas bercampur dengan zarah udara untuk mengelirukan musuh imagers haba, telah dibawa dari IAI Lavi program yang Tentera Udara Israel untuk membuat kereta kebal sukar untuk melihat dengan sensor haba dan radar.

Mark IV termasuk 120 mm meriam utama yang lebih besar daripada versi sebelumnya, tetapi mampu menembak pelbagai amunasi yang lebih luas, termasuk HEAT dan peluru SABOT seperti APFSDS Penetrator tenaga kinetik, dengan menggunakan sebuah majalah semi-automatik berputar elektrik selama 10 pusingan. Ia juga termasuk yang lebih besar 12.7 mm mesingan untuk operasi anti-kenderaan (paling biasa digunakan terhadap teknikal).[21]

Sistem kawalan tembakan baru membolehkan Merkava untuk menembak jatuh helikopter seperti Rusia Mil Mi-24 dan Perancis Gazelle, kedua-duanya digunakan oleh negara-negara jiran Israel.[petikan diperlukan]

Mark IV mempunyai sistem trek ulat yang direka-Israel "TSAWS (Tracks, Springs, and Wheels System)", dipanggil "'Mazkom'" (Bahasa Ibrani: מערכת זחלים קפיצים ומרכובים, מזקו"ם‎) oleh tentera. Sistem ini direka untuk mengurangkan pengupasan-trek dibawah keadaan batu basalt keras dari Lubnan dan Genting Golan.

Kereta kebal tersebut membawa Israel Sistem Elbit BMS (Sistem Pengurusan Pertempuran; Ibrani: צי"ד), satu sistem berpusat yang mengambil data dari unit dikesan dan UAV dalam teater, memaparkan ia pada skrin warna, dan mengedarkannya dalam bentuk disulitkan kepada semua unit lain dilengkapi dengan BMS dalam teater yang diberikan.

Merkava IV telah direka untuk pembaikian yang pesat dan penggantian cepat perisai yang rosak, dengan perisai modular yang boleh dikeluarkan dengan mudah dan diganti. Ia juga direka untuk menjadi kos efektif dalam pengeluaran dan penyelenggaraan; kosnya adalah lebih rendah daripada beberapa kereta kebal lain yang digunakan oleh tentera-tentera Barat.

Mk IVm Windbreaker

Merkava Mk 4m Windbreaker, dipasang dengan Piala Perlindungan Aktif, semasa Operasi Kelebihan Perlindungan

Merkava Mk 4m Windbreaker adalah Merkava Mk IV dilengkapi dengan Piala sistem perlindungan aktif (APS) yang ditetapkan "MEIL Ruach" (Bahasa Ibrani: מעיל רוח‎; "Windbreaker" atau "Kot Angin"). Sistem ini mula beroperasi pada akhir tahun 2007. pengeluaran besar-besaran kereta kebal Merkava Mk 4m bermula pada tahun 2009 dan satu briged keseluruhan kereta kebal Merkava Mk 4m diisytiharkan operasi pada tahun 2011. Piala APS berjaya dipintas RPG pusingan dan anti-kereta kebal berpandu peluru berpandu, termasuk 9M133 Kornet, dilancarkan oleh Hamas sebelum dan semasa Operasi Kelebihan Perlindungan pada tahun 2014.

Spesifikasi model

	Merkava Mark I	Merkava Mark II	Merkava Mark III	Merkava Mark IV
Sejarah perkhidmatan
Dalam perkhidmatan aktif	1979–? (tentera simpanan sahaja)	1983–	1990–	2004–
Digunakan oleh	Pasukan Pertahanan Israel
Perang	Perang Lubnan 1982, Intifada Pertama, Konflik Lubnan Selatan, Intifada Kedua, Perang Lubnan 2006	Konflik Lubnan Selatan, Intifada Pertama, Intifada Kedua, Perang Lubnan 2006, Perang Gaza	Konflik Lubnan Selatan, Intifada Kedua, Perang Lubnan 2006, Perang Gaza, Konflik Israel–Gaza 2014, Operasi Kelebihan Perlindungan	Perang Lubnan 2006, Perang Gaza, Konflik Israel–Gaza 2014, Operasi Kelebihan Perlindungan
Sejarah penghasilan
Pereka	MANTAK (Pejabat Kereta Kebal Merkava)
Pengeluar	MANTAK (Pejabat Kereta Kebal Merkava)
Dihasilkan	1978–83	1982–89	1990–2002	2003–
Jumlah dibina	250	580	780	660
Spesifikasi
Berat	≈63 tan	≈65 tan
Panjang	belakang ke muncung: 8.30 m (27 ka 3 in) tanpa gan: 7.45 m (24 ka 5 in)	belakang ke muncung: 9.04 m (29 ka 8 in) tanpa gan: 7.60 m (24 ka 11 in)
Lebar	3.70 m (12 ka 2 in) (tanpa skirt)	3.72 m (12 ka 2 in) (tanpa skirt)
Tinggi	2.65 m (8.7 ka) (bumbung turet)	2.66 m (8.7 ka) (bumbung turet)
Krew	4 (komander, pemandu, jurumeriam, juruisi). Mungkin membawa infantri sebagai penumpang.
Armor	Armor homogen gulung	Armor homogen gulung berjarak	Armor komposit, reka bentuk modular.	Matriks komposit dari berlapis seramik-besi-nikel aloi. Dicerun reka bentuk modular.
Senjata pertama	105 mm (4.1 in) M68 rifled gan kereta kebal dengan keupayaan LAHAT ATGM.	120 mm (4.7 in) MG251 smoothbore gan kereta kebal dengan keupayaan LAHAT ATGM.	120 mm (4.7 in) MG253 smoothbore gan kereta kebal dengan keupayaan LAHAT ATGM.
Senjata kedua	2–3 × 7.62 mm (0.300 in) MG 1 × 60 mm (2.4 in) external mortar luaran 12 bom tangan asap	2–3 × 7.62 mm (0.300 in) MG 1 × 60 mm (2.4 in) mortar dalaman 12 bom tangan asap	3 × 7.62 mm (0.300 in) MG 1 × 60 mm (2.4 in) mortar dalaman 12 bom tangan asap	1 × 12.7 mm (0.50 in) MG 2 × 7.62 mm (0.300 in) MG 1 × 60 mm (2.4 in) mortar dalaman (naiktaraf) 12 bom tangan asap
Enjin	Teledyne Continental AVDS-1790-6A 908 hp (677 kW) V12 udara-disejuk enjin diesel	Teledyne Continental AVDS-1790-9AR 1,200 hp (895 kW) V12 udara-disejuk diesel	General Dynamics GD883 (MTU883) 1,500 hp (1,119 kW) V12 air-disejuk diesel
Kuasa / berat	≈14.5 hp/tan	≈18.5 hp/tan	≈23 hp/tan
Kapasiti muatan	53 to 62 rounds, 6 per container	46 peluru, 5 sedia dalam dram mekanikal	48 peluru, 10 sedia dalam dram elektrikal
Transmisi	Allison Transmission CD850-6BX hidromekanikal semiautomatik	Ashot Ashkelon hidromekanikal automatik, 4 gear.	Ashot Ashkelon hidromekanikal automatik, 5 gear (tiruan berlesen Renk RK325).[22]
Suspensi	Pegas heliks
Kelegaan bumi	0.53 m (1 ka 9 in)	0.45 m (1 ka 6 in)
Kapasiti minyak	1,100–1,400 liter	1,400 liter
Jarak operasi	400–500 km (250–310 mi)	500 km (310 mi)
Kelajuan pada jalan	50 km/h (31 mph)	60 km/h (37 mph)	64 km/h (40 mph)