Awalan pada Vans Amerika merupakan Sedan penghantaran pada tahun 1930-an hingga lewat 1950-an. Generasi pertama van Amerika adalah van kompak tahun 1960-an, yang memiliki bentuk seumpama Volkswagen Bus. Kemasukan asas Corvair bahkan meniru reka bentuk enjin yang dipasang di belakang dan sejukan udara. Econoline generasi pertama Ford Falcon mempunyai hadapan rata, dengan enjin dipasang di antara dan di belakang kerusi depan. Dodge A100 mempunyai susun atur yang serupa dan boleh menampung enjin V8. Chevrolet juga bertukar kepada susun atur ini. Ford, Dodge dan van Corvair juga dihasilkan sebagai trak pikap.

Van saiz standard atau saiz penuh muncul dengan inovasi Ford untuk memindahkan enjin ke hadapan di bawah hud pendek dan menggunakan komponen dan lampu belakang trak pikap. Sarung kokpit enjin sering dipanggil rumah anjing. Lama kelamaan, ia berkembang dengan bahagian hadapan lebih panjang dan bentuk belakang yang lebih selari. Dodge Sportsman boleh didapati dengan sambungan ke bahagian belakang model jarak jauhnya untuk menghasilkan van 15 penumpang. Kenderaan ini telah dijual sebagai model kargo dan penumpang kepada orang awam, serta versi chassis van potong untuk pengeluar tahap kedua untuk membuat van kotak, ambulans, berkemah, dan kenderaan lain. Pengeluar peringkat kedua juga mengubah suai badan pengilang asal untuk membuat van bina khusus bagi orang awam.

Pada tahun 1970-an, lagu-lagu seperti " Chevy Van ", yang ditulis dan dipersembahkan oleh Sammy Johns, dan nama samaran seperti "sin bin" atau "skuasy berkaki" menjadi sebahagian daripada budaya ketika pemilik mengubahnya menjadi bilik tidur dan lounge rehat. Van diubah suai menjadi pasaran yang besar dengan kemudahan mewah pada tempat duduk kilang.

Dodge mengakhiri pengeluaran van saiz penuh mereka pada bulan Jun 2002 (sebagai model 2003), dan menggantikannya dengan Dodge Sprinter yang berasal dari Jerman, yang berdasarkan corak reka bentuk Eropah yang lebih ekonomi dan lebih cekap dengan 150 hp (110 kW) diesel turbo I5. Versi biasa Sprinter lebih tinggi daripada van lain yang tidak diubah (cukup tinggi untuk berdiri), dengan profil yang lebih miring (aerodinamik) di depan. Ia telah diterima pakai terutamanya untuk aplikasi rumah kelas motor ringan dan ringan Kelas-C van.