Di kawasan bandar Amerika Syarikat saiz penuh van telah digunakan sebagai van komuter sejak 1971, apabila Dodge memperkenalkan van yang boleh mengangkut sehingga 15 penumpang. Van komuter digunakan sebagai alternatif kepada perkongsian carpool dan perkongsian pengangkutan lain.

Banyak perniagaan mudah alih menggunakan van untuk membawa hampir seluruh perniagaan mereka ke pelbagai tempat di mana mereka bekerja. Sebagai contoh, mereka yang datang ke rumah atau tempat perniagaan untuk melaksanakan pelbagai perkhidmatan, pemasangan, atau pembaikan. Vans juga digunakan untuk mengangkut orang dan bagasi mereka antara hotel dan lapangan terbang , untuk mengangkut penumpang di antara tempat letak kereta dan tempat kerja mereka, dan sepanjang laluan yang ditetapkan sebagai bas mini. Van juga digunakan untuk mengangkut mereka yang beusia atau cacat pergi dan dari perkhidmatan gereja atau mengangkut kumpulan belia untuk pergi ke taman hiburan, berkelah, dan melawat gereja-gereja lain. Vans juga digunakan oleh sekolah untuk memandu pasukan sukan ke permainan intramural . Vans telah digunakan oleh kumpulan muzik melawat untuk mengangkut peralatan dan orang ke tempat muzik di seluruh negara.

Van Langkah

Satu lagi jenis van, yang unik ke Amerika Utara, adalah van langkah, yang dipanggil begini kerana kemudahan untuk melangkah masuk dan keluar daripadanya. Digunakan secara meluas oleh perkhidmatan penghantaran, syarikat kurier dan bahagian bungkusan Perkhidmatan Pos Amerika Syarikat dan Post Kanada, ia sering dilihat dipandu dengan pintu terbuka, terutama di bandar-bandar besar. Van langkah mempunyai bentuk lebih berkotak dan bumbung yang lebih tinggi berbanding van lain, dan jarang digunakan untuk membawa penumpang.

Van bersaiz penuh

Van bersaiz penuh adalah istilah pemasaran yang digunakan di Amerika Utara untuk van yang lebih besar daripada sebuah van mini, yang berciri-cirikan oleh penampilan yang besar, berkotak, bonet pendek, dan kapasiti kargo / penumpang yang sangat besar. Pada kebelakangan ini, ia secara berterusan memiliki sumber kuasa enjin V8, transmisi automatik , dan pemacu roda belakang.[3]

Ia sebahagian besarnya menggantikan van kompak, yang diperkenalkan pada awal 1960-an untuk bersaing dengan Volkswagen Type 2, berdasarkan komponen kereta kompak mereka.

Van bersaiz penuh pertama ialah 1969 Ford Econoline, yang menggunakan komponen dari pickup Ford F-Series. General Motors dan Dodge Ram Van akan mengikut reka bentuk dengan enjin diletakkan lebih jauh ke hadapan, dan generasi seterusnya Econoline juga akan memperkenalkan bonet yang lebih panjang.

Pasaran Amerika sepenuhnya dikuasai oleh Mercedes-Benz Sprinter, Ford E-Series, Nissan NV, Ford Transit dan Chevrolet Express/GMC Savana.

Keselamatan tergolek

Badan van adalah jauh lebih tinggi berbanding teksi dan lori pikap yang menggunakan gaya bingkai dan powertrain yang sama, mengakibatkan van asas mempunyai pusat graviti yang lebih tinggi berbanding pikap dengan muatan yang sama dari mana ia dihasilkan. Sistem penggantungan juga lebih tinggi kerana kapasiti reka bentuk berat untuk 15 penumpang di antara 150 lb (68 kg) dan 200 lb (91 kg), dengan itu van mungkin membawa lebih dari satu tan penumpang sahaja. Tempat duduk dalam versi penumpang menaikkan beban, penumpang, dari lantai, semakin meningkatkan pusat graviti (dan sering mengalihkannya ke belakang). Bangku tempat duduk membolehkan penumpang meluncur sekiranya tali pinggang keselamatan tidak digunakan. Di Amerika Syarikat adalah perkara biasa untuk hanya penumpang kerusi depan menggunakan tali pinggang keselamatan mereka, mungkin kerana penumpang terikat merasa mereka masih dapat bersandar dan banyak bergerak. Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan AS (NHTSA) telah menentukan bahawa penumpang bertali pinggan adalah kira-kira empat kali lebih cenderung untuk terselamat dalam kemalangan terbalik.

Keselamatan dapat dipertingkatkan dengan memahaminya ciri-ciri unik van 12 - 15 penumpang dan dengan garis panduan berikut yang dibangunkan untuk pemandu mereka, mengikut Pentadbiran Keselamatan Lalu Lintas Kebangsaan AS (NHTSA). Ringkasan maklumat ini boleh didapati di "Mengurangkan Risiko Kerosakan Terbalik bagi Van 15 Penumpang"[4]. Saranan termasuk membawa 10 atau kurang penumpang (sebaik-baiknya ke hadapan van) kerana ia amat mengurangkan risiko kemalangan terbalik, dan ia mencadangkan bahawa operasi berulang oleh pemandu yang sama cenderung meningkatkan keupayaan mereka untuk mengendalikan kenderaan ini dengan lebih selamat menurut masa. Di samping itu, barang-barang berat tidak boleh ditambah pada rak bumbung sebuah van kerana ia meningkatkan pusat graviti kenderaan yang umumnya berat di atas.

Tekanan tayar untuk van 12- dan 15-penumpang adalah satu lagi masalah operasi yang sering diabaikan, kerana van ini direka untuk memiliki tekanan yang lebih tinggi pada tayar belakang untuk membawa beban yang lebih berat dengan selamat.[5] Keperluan tekanan tayar pengeluar kenderaan terdapat pada setiap label maklumat kenderaan, biasanya terletak di pintu masuk pintu sebelah pemandu. Tayar bertekanan rendah boleh menjadi terlalu panas apabila dipandu pada kelajuan dan dengan beban berat, menyebabkan kegagalan tayar dan membawa kepada terbalik.

Syarikat penyewaan kereta juga mula menambah pelekat untuk memberi amaran kepada penyewa tentang perbezaan pengendalian berbanding kereta standard.

Peralatan keselamatan

Kebanyakan van komersil dilengkapi dengan halangan kargo di belakang kerusi depan (atau kerusi belakang, jika dipasang) untuk mengelakkan kecederaan yang disebabkan oleh kargo tidak terikat sekiranya berlaku pemberhentian mendadak, perlanggaran atau terbalik. Halangan kargo di van kadang-kadang dipasang dengan pintu yang membenarkan pemandu melepasi petak kargo kenderaan.