Kapal pelayaran RMS Titanic tenggelam pada awal pagi 15 April 1912 di Lautan Atlantik Utara, pada hari keempat pelayaran sulungnya dari Southampton ke Bandar Raya New York. Kapal laut yang terbesar dengan anggaran 2,224 orang penumpang ini terlanggar sebuah aisberg askar sekitar jam 23:40 (waktu kapal) pada hari Ahad 14 April 1912 sebelum ia tenggelam dua jam dan empat puluh minit kemudian pada 02:20 (waktu kapal; 05:18 GMT) pada hari Isnin keeskoan harinya. Ia mengakibatkan salah satu bencana marin paling dahsyat dalam sejarah dengan kiraan kematian lebih daripada 1,500 orang penumpang.[1]Semasa kapal ini melakukan pelayarannya pada 14 April, ia menerima sebanyak enam amaran ais laut. Namun, para anak kapalnya tidak dapat bertindak sepekanya memandangkan kapal ini mencapai kelajuan maksimum lalu mengalami pukulan yang meluncur di sebelah kanan lalu merobak luas tiga per lapan petaknya ke laut (ketiga-tiga penahan, dan bilik dandang 5 dan 6) sehingga membanjiri kandungan laut. Sebaik sahaja kru kapal menyedari bahawa kapal ini menenggelam seberapa lama kemudian, mereka mengisyarat meminta bantuan suar kecemasan dan pesanan radio (wayarles) sambil penumpang dimasukkan ke dalam bot penyelamat.[2]Sistem bot penyelamat Titanic yang direka bentuk membawa penumpang ke kapal menyelamat berdekatan tidak berfungsi sebaiknya dalam masa begitu cepat, lagi-lagi dengan pengurusan pemindahan yang tidak terurus menyebabkan banyak bot penyelamat dilancarkan sebelum muatan memenuh lalu banyak penumpang dan anak kapal tidak mendapat perlindungan yang secukupnya daripada kesan bencana.[3][4] Akibatnya, apabila Titanic tenggelam, lebih daripada seribu penumpang dan anak kapal masih dalam perjalanan. Hampir semua orang yang melompat atau jatuh ke dalam air sama ada lemas atau mati dalam masa beberapa minit akibat kesan kejutan dan keterlambatan. RMS Carpathia tiba di tempat kejadian kira-kira sejam setengah selepas tenggelam dan menyelamatkan orang yang terakhir yang selamat pada 09:15 pada 15 April, kira-kira sembilan setengah jam selepas perlanggaran.Bencana ini mengejutkan dunia dan menyebabkan kemarahan yang meluas perihal faktor kekurangan bot penyelamat, peraturan yang longgar serta layanan tidak sama diberikan kepada tiga kelas penumpang semasa pemindahan. Siasatan selanjutnya mencadangkan perubahan yang besar kepada peraturan-peraturan maritim yang membawa kepada penubuhan Konvensyen Antarabangsa untuk Keselamatan Hidup di Laut (SOLAS) pada tahun 1914.[5]