Menu
Airbus_A310 VariasiA310 yang pertama dan pengeluaran ke 162 merupakan pengeluaran terakhir bagi variasi ini. Penerbangan perdananya dalah pada April 1982 dan dijana oleh enjin Pratt & Whitney JT9D. -200 memasuki perkhidmatan dengan Swissair dan Lufthansa setahun kemudian. Juga siri akhir -200 turut menonjolkan winglets sama seperti -300.
A310 200C Versi boleh tukar, kerusi-kerusi itu boleh dikeluarkan dan kargo diletakkan di dek utama
Pertama diterbangkan pada Julai 1985, -300 mempunyai MTOW bertambah dan satu peningkatan dalam jarak, disediakan oleh pusat tambahan dan penstabil mendatar (trim-tank) tangki bahan api. Model juga memperkenalkan wingtip fences bagi meningkatkan kecekapan aerodinamik, satu ciri yang telah ada sejak retrofitted kepada beberapa -200s. Pesawat itu memasuki perkhidmatan pada 1986, sekali lagi dengan Swissair. Tiada kapal-kapal pengangkut pengeluaran A310 telah dihasilkan. Pengendali-pengendali seperti FedEx sebaliknya menyesuaikan bekas syarikat penerbangan A310s kepada kapal-kapal pengangkut. Hampir keseluruhan dalam versi -300.
Model boleh tukar. Menggunakan rekaan A310-200C dan -300C.
Tiada pengeluaran kargo dibuat, operator kargo menggunakan pesawat-pesawat lama A310.
Kebanyakkan tentera udara menggunakan A310 sebagai alat pengangkutan mereka. Sebahagian daripada A310 ditukar menjadi kapal tangki pelbagai fungsi.
Menu
Airbus_A310 VariasiBerkaitan
Airbus A380 Airbus A320 Airbus A400M Airbus A330 Airbus A340 Airbus A310 Airbus A350 Airbus A300 Airbus A310 MRTT AirbusRujukan
WikiPedia: Airbus_A310 http://www.airbus.com http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a300a310... http://www.airbus.com/product/a310_introduction.as... http://www.flightglobal.com/Articles/2006/03/14/Na... http://www.planemad.net/data/list/Airbus/A310/