Birchgrove dinamakan sempena Birchgrove House, yang dibina oleh Leftenan John Birch, pembayar rekrut ke-73, sekitar tahun 1812. Beliau menambah 'grove' kepada nama keluarganya apabila menamakan rumah itu kerana banyaknya pokok oren yang tumbuh di tapak asal. Rumah itu dibina daripada batu dipercayai dipercayai di tapak.

Pada bulan Mac 1814, harta itu dibeli oleh peniaga pedagang Roland Warpole Loane. Menjelang 1818, Loane telah kembali ke tanah di Tasmania dan ladang itu dipajak selama bertahun-tahun. Loane tidak berjaya cuba membahagikan lot itu menjadi empat petak pada tahun 1833. Pada tahun 1838, ladang itu dibeli bersama-sama dengan tanah di estet Balmain oleh Kapten John McLean. Kesulitan kewangan memaksa McLean untuk gadai janji harta pusaka dan tanah tambahan, tetapi Mahkamah Agung akhirnya dituntut atas pinjaman pada April 1844. Pada tahun 1850, ladang itu dimiliki secara ringkas oleh Henry Watson Parker, yang kemudiannya menjadi perdana menteri ketiga New South Wales. Pada tahun yang sama, ladang itu dibeli oleh Didier Numa Joubert. Jourbert menyewakan harta itu kepada William Salmon Deliotte sehingga 1856.

Antara tahun 1856 dan 1860, Joubert mengarahkan William Brownrigg untuk meninjau bahagian bawah pertama sepuluh lot. Jalan-jalan dinamakan sempena keluarga Joubert. Rumah Birchgrove telah dijual kepada Jacob Levi Montefiore semasa subdivisi. Penjualan pengumpan jatuh dengan jangkaan yang agak pendek dengan tiga lot yang masih tidak dijual pada tahun 1866. Menjelang Disember 1862, Joubert terpaksa menyerahkan kepentingannya kepada Bank New South Wales.

Dari tahun 1860-an, beberapa perniagaan tepi laut muncul di kawasan itu termasuk pembantunya, pembina bot dan limbungan kapal Morrison & Sinclair.

Menjelang tahun 1878, disebabkan oleh tekanan pasaran dari harga di kawasan Balmain yang berhampiran, 82 lot subdivisi asal kekal tidak terjual. Tanah tambahan diukir dari Rumah Birchgrove apabila ia dijual kepada John Lowry Adams pada tahun 1878. Suatu kumpulan sindiket yang membeli lot yang tersisa harta pusaka dan arkitek yang ditugaskan Ferdinand Reuss untuk membuat rancangan baru untuk pembahagian. Pembahagian kedua ini lebih berjaya dengan semua lot yang dijual dalam beberapa tahun.

Item warisan tempatan adalah Clifton Villa, sebuah rumah batu pasir tiga tingkat dalam gaya Gothic. Rumah itu dibina pada akhir 1860-an dan dikelilingi oleh beranda tertutup. Pada pertengahan tahun 1870an, sebuah tarian telah ditambah. Bahagian dalaman rumah ini mempunyai perapian marmar dan kayu kayu cedar, sementara bahagian luarnya termasuk sebuah kediaman sementara yang pada asalnya sebuah rumah kereta. Clifton Villa kini disenaraikan di Daftar Estet Negara. [3]

Pada tahun 1900, Adams memecah kawasan Birchgrove House menjadi 12 lot. Pada tahun 1911, Mary Scot kemudian membahagikan Birchgrove House menjadi 5 lot. Rumah itu akhirnya dirobohkan pada tahun 1967 untuk memberi laluan kepada unit.

Subbandar adalah lokasi Balmain Colliery, lombong arang batu paling dalam di Australia.

Pada bulan Ogos 2010, pangsapuri di Jalan Louisa ditelan oleh api. Tiada penduduk yang cedera, tetapi punca kebakaran itu dianggap mencurigakan. [4]

Bekas laluan trem ke Birchgrove

Perkhidmatan trem bercabang dari laluan utama di Darling Street, Balmain, berpaling ke Rowntree Street, ke Jalan Cameron dan ke Grove Street, sebelum berhenti di Wharf Road di Birchgrove. Perkhidmatan bas Transit Systems kini mengikuti laluan bekas trem. [5]

Terowong elektrik keretapi

Birchgrove adalah portal selatan terowong pertama di bawah Sydney Harbour. Terowong itu digali oleh Keretapi Kerajaan New South Wales dari Greenwich untuk menyediakan cara yang boleh dipercayai untuk mendapatkan elektrik dari Pyrmont Power Station ke rangkaian trem di utara pantai. Kabel sebelum ini telah diletakkan di lantai pelabuhan, tetapi rosak oleh kapal-kapal yang menyeret sauh mereka. Terowong ini dimulakan pada tahun 1913 dan digali dengan tangan, siap pada tahun 1924. Sebahagian terowong adalah melalui lumpur di bahagian bawah sungai, sehingga diperlukan pengepaman berterusan sehingga ia dibenarkan untuk banjir pada tahun 1930 dan ditinggalkan dari tahun 1969. [6] Terowong itu digali hampir keseluruhannya dari sebelah utara, kerana penduduk di Long Nose Point di Balmain (sekarang Birchgrove) berjaya menentang bunyi kompresor yang menggerakkan latihan pneumatik. [7] Terowong itu berlalu di antara lantai pelabuhan dan lombong arang batu Balmain jauh di bawah pelabuhan. [8] Terowong ini digali sepenuhnya melalui batu pasir Hawkesbury yang terletak di bawah lumpur dan sedimen yang membentuk lantai pelabuhan. Pada titik paling rendah, ia adalah 236 kaki (72 m) di bawah paras laut. [9] Terowong ini disenaraikan di Daftar Warisan Negeri New South Wales. [10] [11]

Penyenaraian warisan

Birchgrove mempunyai sejumlah laman web yang disenaraikan sebagai warisan, termasuk:

• 144 Louisa Road: Raywell [12]
• 25 Wharf Road: Wyoming [13]
• Terowong elektrik kereta api Harbour Sydney [14]