Penumpang dan Penonton dengan Orient Airways Douglas DC-3 pada kesempatan kedatangan Pesuruhjaya Tinggi Burma ke India di Calcutta, sekitar 1947

Tahun-tahun Awal

Pakistan International Airlines dapat mengesan asal-usulnya hingga hari-hari ketika Pakistan belum wujud setelah berakhirnya British Raj dan Partition of British India. Pada tahun 1945, pengasas negara itu Muhammed Ali Jinnah menyedari perlunya syarikat penerbangan bendera untuk calon negara dan meminta bantuan kewangan daripada ahli perniagaan kaya Mirza Ahmad Ispahani dan Adamjee Haji Dawood untuk tujuan ini.[18] Akibatnya, syarikat penerbangan baru Orient Airways Limited, didaftarkan di Kolkata (ketika itu dikenali sebagai Calcutta) pada 23 Oktober 1946.[18] Orient menjadi syarikat penerbangan milik Muslim pertama dan satu-satunya di Raj British.[19][20]

Pada bulan Februari 1947, syarikat penerbangan membeli tiga Douglas DC-3 pesawat dan memperoleh lesen untuk terbang pada bulan Mei tahun yang sama.[18] Syarikat penerbangan itu mula beroperasi pada 30 Jun 1947, menawarkan perkhidmatan di India Britain dari Calcutta ke Sittwe dan Rangoon (sekarang Yangon).

Pasca merdeka

Pada 14 Ogos 1947, Pakistan memperoleh kemerdekaan dan Orient Airways memulakan operasi bantuan untuk negara baru. Syarikat penerbangan itu diberi kepercayaan untuk melayani laluan udara antara Pakistan Timur dan Barat.[18] Menjelang tahun 1949, Orient memperoleh 3 Convair CV-240s untuk melayani laluan Karachi-Delhi-Kalkuta-Dhaka, dan menjadi syarikat penerbangan Asia pertama yang mengendalikan pesawat Convair.[18]

1950-an

Lalu lintas Orient terus menurun hingga tahun 1953 kerana [[British Overseas Airways Corporation|BOAC] Britain telah diberi hak untuk membawa penumpang antara dua sayap Pakistan, sementara dua pesaing tempatan yang lain juga mula melayani laluan Orient.[18] Sebagai akibat daripada kerugian, kerajaan Pakistan mula memberi subsidi operasi Orient melalui kontrak 1952 untuk pembelian 3 Lockheed L-1049 Super Constellation yang didaftarkan kepada anak syarikat kerajaan yang baru ditubuhkan, Pakistan International Airlines (PIA), pada kos 25 juta rupee.[18] PIA telah ditubuhkan sebagai jabatan Pakistan Civil Aviation Authority, dan ditugaskan untuk operasi dan penyelenggaraan pesawat Lockheed baru.[18]

Kerajaan Pakistan menubuhkan Pakistan International Airlines Corporation melalui penggabungan Orient Airways dengan Pakistan International Airlines pada 1 Oktober 1953 melalui perjanjian operasi bersama sementara di mana pemerintah mengambil alih kawalan kewangan syarikat penerbangan itu, sementara operasi dan aset darat Orient dapat dilengkapi dengan pesawat Pakistan International Airlines - walaupun Orient Airways terus beroperasi di bawah namanya selama beberapa tahun lagi.[18]

Pakistan Kementerian Pertahanan mengambil alih operasi dari Civil Aviation Authority pada awal 1954, sementara ketua Orient Airways menjadi CEO PIA, dan kakitangan asing dibawa untuk membantu melancarkan semula syarikat penerbangan.[18] Pada 7 Jun 1954, Orient Airways memulakan perkhidmatan penerbangan tanpa henti antara Timur- dan Pakistan Barat, dengan perkhidmatan dari Karachi ke Dhaka menggunakan pesawat Lockheed Pakistan International Airlines yang telah dipesan pada tahun 1952 dan dihantar pada awal 1954. Laluan itu disubsidi oleh pemerintah sehingga orang Pakistan kelas menengah mampu menerbangkan laluan tersebut, dengan harga yang mungkin terendah di dunia pada masa itu.[18] Syarikat penerbangan itu juga memperkenalkan dua laluan domestik baru: Karachi - Lahore - Peshawar dan Karachi - Quetta - Lahore.

Pada 11 Mac 1955, Orient Airways dan Pakistan International Airlines digabungkan secara rasmi sebagai sebahagian dari Pakistan International Airlines Corporation Ordinance, 1955, dan Orient Airways berhenti beroperasi sementara pemerintah Pakistan mengambil pegangan majoriti dalam syarikat penerbangan itu.[18] PIA baru mempunyai armada 3 L-I049C Super Constellations, 2 Convair CV-240s dan 11 DC-3s.[18]

Syarikat penerbangan yang baru dilancarkan juga merasmikan laluan antarabangsa pertamanya, Karachi-London Lapangan terbang Heathrow[21] melalui Kaherah dan Rom, menggunakan Lockheed L-1049C Super Constellations] yang baru diambil alih]. Syarikat penerbangan itu terus menggunakan DC-3 di laluan domestik di Pakistan. PIA membawa 113,165 penumpang pada tahun 1955 - 50% lebih tinggi daripada pada tahun 1954.[18]Pada bulan Mei 1956, PIA memerintahkan lima Vickers Viscount 815s. Syarikat penerbangan ini juga mengadakan kerjasama dengan PanAm untuk melatih kakitangan PIA pada tahun 1956.[18] Pada tahun 1957-1958, jumlah penumpang meningkat menjadi 208,000, yang memerlukan pembelian 2 Constellations Super Lockheed tambahan.[18] Pelantikan Air Marshal Nur Khan sebagai pengarah urusan PIA pada tahun 1959 menandakan era kejayaan PIA.

1960-an

Sebuah Boeing 720 di Lapangan Terbang Heathrow pada 24 Jun 1962.[22]Pada bulan Februari 1960, PIA menyewa Boeing 707 dari syarikat penerbangan Pan American dan memperkenalkannya ke laluan Karachi-London pada 7 Mac 1960 pada mulanya menggunakan juruterbang PanAm,[8] dengan itu menjadi syarikat penerbangan Asia pertama yang mengangkut dan mengendalikan pesawat jet secara komersial.[8][9][11] - Air India menerima pesawat 707 sebelumnya pada 21 Februari 1960, tetapi tidak memasukkan pesawat ke perkhidmatan komersial sehingga 19 April 1960.[23] Krew seluruh Pakistan mula beroperasi pada tahun 707 dari 20 Jun 1960 dan seterusnya.[18]Pada akhir tahun 1960, PIA untuk pertama kalinya memasuki keuntungan kewangan.[18]Dengan pesawat yang baru diperoleh, syarikat penerbangan ini memperkenalkan laluan trans-Atlantik pertama Karachi-New York melalui London pada 5 Mei 1961,[18] yang digantung pada bulan Februari 1963.[24] Pada tahun 1961, ia memperluas armada dengan membuat pesanan untuk 3 Boeing 720s, yang dikirim pada tahun 1962.[18] Pada 2 Januari 1962, PIA Boeing 720B yang diterbangkan oleh Captain Abdullah Baig dari London ke Karachi telah mencipta rekod dunia untuk kepantasan melalui laluan penerbangan komersial 938.78 & nbsp; km / j (582.98 & nbsp; mph) , satu rekod yang masih ada hingga kini.[25] Helikopter Fokker F27 Friendship, dan Sikorsky juga dipesan dan dihantar pada tahun 1963, dengan helikopter yang digunakan untuk menyediakan perkhidmatan udara ke 20 bandar di Pakistan Timur hingga 1966.[18][26] Helikopter itu dihentikan pada tahun 1966 dan rangkaian lapan bandar yang dikurangkan dilayani oleh pesawat Fokker F27.[26] Setelah menjalin hubungan antara Pakistan dan Republik Rakyat China, PIA mula terbang dengan rute Dhaka-Canton-Shanghai pada 29 April 1964, menjadi syarikat penerbangan pertama negara bukan komunis yang terbang ke Republik Rakyat China.[27][18] Pada 10 Mei 1964, PIA menjadi syarikat penerbangan bukan Soviet pertama yang menawarkan penerbangan ke Eropah melalui Moscow.[18]Semasa pecahnya Perang Indo-Pakistan tahun 1965, Angkatan Bersenjata Pakistan menggunakan perkhidmatan PIA untuk tujuan logistik dan pengangkutan. Jumlah Viscount dihapus pada tahun 1966 dan digantikan oleh empat Hawker Siddeley Trident s.Laluan PIA berkembang pesat pada pertengahan hingga akhir 1960-an: Dhahran ditambahkan pada tahun 1965, sementara perkhidmatan Kaherah disambung semula. Pada tahun 1966, Paris, Istanbul, Baghdad, Kuwait, Jeddah dan Nairobi ditambahkan ke laluan PIA. Bangkok ditambahkan pada tahun 1967, sementara Manila, Tokyo, dan Damaskus ditambahkan pada tahun 1969.[18]

1970-an

Pada 3 Disember 1971, usaha warga Perancis untuk merampas penerbangan PIA dari Paris ke Karachi digagalkan oleh pasukan keselamatan Perancis.[29]Penerbangan Transatlantik ke New York City disambung semula pada Mei 1972 dengan persinggahan di Eropah.[24] Dengan wujudnya hubungan mesra antara kerajaan Libya dan Pakistan pada awal tahun 70-an, PIA menambahkan Tripoli ke rangkaiannya pada tahun 1972. PIA juga menandatangani perjanjian dengan syarikat penerbangan Yugoslav [ [Jat Airways | JAT pada tahun 1972 untuk memajak 2 PIA Boeing 707s ke JAT.[30]

PIA memperoleh McDonnell Douglas DC-10 pada tahun 1973 untuk menggantikan Boeing 707-300 yang masih ada. Nur Khan dilantik sebagai eksekutif PIA untuk penggal kedua pada tahun 1974.[24] Pada tahun 1974, PIA melancarkan Pakistan International Cargo ', yang menawarkan perkhidmatan pengangkutan udara dan kargo. Pada tahun 1975, PIA memperkenalkan pakaian seragam baru untuk hostes udara yang dipilih melalui pertandingan terbuka, dengan kemasukan kemenangan yang dirancang oleh Hardy Amies.

Separuh akhir dekad ini menyaksikan pengembangan armada PIA dengan memperkenalkan Boeing 747, dengan dua pesawat pertama disewa dari TAP Air Portugal pada tahun 1976.[31] Menjelang tahun 1976-7, PIA membawa 2.2 juta penumpang, berbanding 698.000 pada tahun 1972-3.[32]Pendapatan pada tahun 1976 meningkat dengan ketara berbanding tahun 1975, dengan pendapatan syarikat penerbangan sebanyak $ 134 juta pada bulan Julai – Disember 1976.[33] Pada 20 Januari 1978, sebuah PIA Fokker 27 telah dirampas dalam perjalanan ke Karachi dari Sukkur.[34]

Buat pertama kalinya sejak perasmiannya, PIA mula memberikan bantuan teknikal dan pentadbiran atau menyewa pesawat kepada syarikat penerbangan asing termasuk Air China,[35] Air Malta,[35] Choson Minhang,[36] Philippine Airlines,[37] Somali Airlines,[38] dan Yemenia.[38]Anak syarikat PIA juga mula menyediakan perkhidmatan pengurusan hotel di Emiriah Arab Bersatu menjelang akhir dekad ini. Pergolakan politik di Pakistan pada akhir 1970-an mula memberi kesan negatif terhadap operasi PIA.[39]

1980-an